A equipe austríaca informou que Hadjar apresentou avanços em sua recuperação, mas ainda não está totalmente preparado para retornar às competições. O piloto, que já havia ficado de fora das corridas da Holanda e da Itália, estará presente em Madri, acompanhando a equipe nos boxes ao longo do final de semana.

Com a ausência de Hadjar, Liam Lawson seguirá como piloto do carro principal da Red Bull ao lado de Max Verstappen. O neozelandês ocupará essa posição pela terceira vez consecutiva nesta temporada, após ter competido nas etapas realizadas em Zandvoort e Monza.

Em um comunicado oficial, a Red Bull confirmou a continuidade de Lawson: “Liam continuará pilotando ao lado de Max no Grande Prêmio da Espanha desta semana, em Madri,” declarou a equipe.

A escuderia também detalhou que essa decisão foi tomada em função do progresso na recuperação de Hadjar. “A escolha foi feita enquanto Isack continua evoluindo positivamente. Embora ele não esteja completamente pronto, ele estará em Madri dando apoio à equipe,” destacou a Red Bull Racing.

Essa alteração também preserva a configuração da equipe B da Red Bull, conhecida como Racing Bulls. Yuki Tsunoda permanecerá no volante do segundo time durante o Grande Prêmio da Espanha.

Assim sendo, Hadjar acumulará três corridas seguidas fora da Fórmula 1. Além do GP da Espanha, o francês já havia perdido as provas em Zandvoort e Monza devido à lesão no pulso.

As atividades na pista para o GP da Espanha terão início na sexta-feira (11), em Madri. Até lá, Lawson está confirmado como piloto do carro principal da Red Bull, enquanto Hadjar observa atentamente os progressos de sua recuperação junto à equipe.

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As principais corridas ocorrerão no sábado (29), mas a movimentação começa antes da data. Pilotos e suas equipes já estão chegando à região para se preparar, realizar treinos e organizar seus equipamentos. Além dos 435 competidores, o evento conta com mecânicos, chefes de equipe, familiares, convidados e profissionais que colaboram na sua realização.

A localização estratégica do Speed Park, situada entre Birigui e Araçatuba, resulta em uma demanda diversificada na região. Os setores de hospedagem, alimentação, combustíveis e comércio são alguns dos que se beneficiarão com a chegada dos visitantes durante a competição.

“Um evento dessa magnitude gera um impacto muito maior do que apenas nas pistas. São centenas de pilotos acompanhados por suas equipes e familiares que ficam na nossa cidade durante vários dias. Eles utilizam hotéis, restaurantes e diversos serviços. Para nós do Speed Park, é essencial saber que estamos não só promovendo o automobilismo, mas também ajudando a economia local e divulgando Birigui e toda a região”, afirma Tamires Ferrari, diretora do Speed Park.

Os dados ressaltam a conexão entre o automobilismo e o turismo esportivo. Ao contrário de eventos que ocorrem em poucas horas, as competições de kart exigem que muitos participantes permaneçam na área por vários dias devido às atividades preparatórias antes das corridas.

435 pilotos no Speed Park

Esta quarta edição marca um recorde histórico para o Troféu Ayrton Senna. Os 435 participantes estão distribuídos entre categorias profissionais de kart e Rental, reunindo uma variedade de competidores em Birigui.

“Alcançar 435 pilotos é um grande feito tanto para o Troféu Ayrton Senna quanto para o Speed Park. Isso demonstra a força que o evento conquistou no kartismo nacional e também evidência a habilidade da nossa região em sediar grandes competições. Esperamos que todos os participantes também conheçam Birigui, Araçatuba e tudo que nossa área tem a oferecer”, complementa Tamires.

O evento também serve para aumentar a visibilidade de Birigui e do noroeste paulista para os participantes vindos de outras regiões do Brasil. Em novembro, o Speed Park ainda receberá o Campeonato Brasileiro de Kart.

Serviço

4ª edição do Troféu Ayrton Senna de Kart
Data: sábado (29)
Local: Speed Park – Kartódromo Internacional de Birigui
Cidade: Birigui (SP)

O Kartódromo Internacional de Birigui (SP), conhecido como Speed Park, é um dos principais centros dedicados ao kartismo no Brasil. Com uma pista de aproximadamente 1,3 quilômetro situada em uma área superior a 130 mil metros quadrados, o complexo oferece infraestrutura de padrão internacional para competições, treinamentos e eventos corporativos.

Ao longo dos anos, o Speed Park se tornou sede de importantes campeonatos como o Campeonato Brasileiro de Kart e etapas do Circuito Paulista de Kart. Além disso, promove iniciativas voltadas ao turismo esportivo como o Turismo em Movimento e o Kart Acelera Turismo.

Localizado na Rua Hagime Saita, 4.001, com acesso pelo km 524 da Rodovia Marechal Rondon (SP-300), entre Birigui e Araçatuba, o Speed Park solidificou-se como uma das principais referências do automobilismo base na América Latina.

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O principal objetivo dessas mudanças é minimizar o excesso de gerenciamento energético e corrigir as discrepâncias de velocidade causadas pelo regulamento vigente, especialmente no que diz respeito ao sistema híbrido utilizado pelos carros.

Dentre as alterações mais significativas, a FIA optou por limitar a recarga de energia durante as voltas rápidas, o que deve facilitar para os pilotos manterem um ritmo mais constante na classificação. Paralelamente, a potência da recarga foi aumentada, permitindo que as baterias sejam carregadas de maneira mais rápida e eficiente.

Um aspecto crucial das novas regras é o controle de velocidade entre os veículos. A entidade definiu um teto de 150 kW para a utilização de potência extra, com o intuito de evitar disparidades extremas nas velocidades durante as disputas, algo que levou a incidentes recentes nas pistas.

A recuperação de energia também sofrerá modificações, com uma aplicação agora mais restrita, focando em momentos específicos de aceleração. Essa mudança visa diminuir variações bruscas no desempenho ao longo da pista.

No que diz respeito à largada, a FIA implementou um novo sistema para aumentar a segurança. Os carros passarão a contar com um sistema automático de aceleração mínima, que será ativado caso uma saída anormalmente lenta seja detectada, reduzindo assim o risco de colisões traseiras.

Aceleradas por uma série de eventos que intensificaram a pressão sobre a entidade, incluindo acidentes e críticas abertas dos pilotos ao formato atual, essas alterações foram necessárias. O regulamento previsto para 2026 já vinha sendo contestado por transformar os competidores em “gestores de energia”, prejudicando a competitividade nas pistas.

Dessa forma, o GP de Miami se tornará o primeiro teste prático das novas normas, em um período em que a Fórmula 1 busca equilibrar segurança, competitividade e espetáculo, logo no início da temporada.

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